據(jù)來自中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2013年年底，我國汽車保有量達(dá)到1.37億輛，其中絕大部分是常規(guī)能源汽車。以目前每年近15%的增長率估算，預(yù)計到2020年我國汽車保有量大概將達(dá)到2億輛。如果按世界通行的5%到7%的報廢率計算，每年將產(chǎn)生1000到1400萬輛報廢汽車。

因此，來自中汽協(xié)相關(guān)專家認(rèn)為，隨著報廢汽車數(shù)量增加，傳統(tǒng)的簡單拆解報廢汽車后，直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其它相關(guān)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，深挖廢舊汽車產(chǎn)業(yè)的可利用價值，提高其鋼材、零部件再生利用率，達(dá)到“變廢為寶”的目的，將成為未來我國汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的難題。

4輛廢舊汽車可造鋼結(jié)構(gòu)別墅

中國再生物資協(xié)會會長劉堅民曾公開表示，目前我國廢舊汽車的回收利用率僅勉強(qiáng)達(dá)到20%的水平，與發(fā)達(dá)國家70%以上的高效回收相比，差距還很遠(yuǎn)。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)資料顯示，在各類制造汽車所需的材料中，鋼材用量最多，占車重的77%左右，有色金屬占車重的3%～5%。按每輛汽車平均重量約1200公斤計算，以2012年末汽車報廢量240萬輛計算，其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬噸，若2020年廢舊汽車市場達(dá)到1100萬輛，屆時可回收資源量將突破1200萬噸；其中鋼鐵占比約為70%，也就是840萬噸鋼材。

“以目前的技術(shù)條件，只需要4輛廢舊汽車，就可通過電解煉鋼，完整地還原出一幢3至4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部優(yōu)質(zhì)鋼材。”作為國內(nèi)首家上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴筆者，通過完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng)，回收汽車造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。

陳瑞表示，由于用在汽車上的鋼材質(zhì)量比較好，只需經(jīng)過適當(dāng)處理就能滿足鋼結(jié)構(gòu)建筑用鋼關(guān)鍵性參數(shù)的需要，為鋼結(jié)構(gòu)建筑提供源源不斷的優(yōu)質(zhì)且更具價格優(yōu)勢的鋼材，實現(xiàn)廢舊汽車“變廢為寶”，在契合生態(tài)文明的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式同時，也為未來鋼結(jié)構(gòu)建筑的大規(guī)模應(yīng)用推廣提供了一個潛在巨大的“原材料”倉庫。

鋼結(jié)構(gòu)建筑向汽車生產(chǎn)線取經(jīng)

作為始終致力于實現(xiàn)國內(nèi)建筑工業(yè)化的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，杭蕭鋼構(gòu)最新研發(fā)的“鋼管束組合結(jié)構(gòu)技術(shù)體系”中，將“造汽車”這一工業(yè)化思路落到了實處。據(jù)了解，申請成功的該技術(shù)體系，創(chuàng)造性地借鑒了汽車生產(chǎn)中精密化、流水化的生產(chǎn)管理思路，如：一棟10層樓以上的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑，在建造到6層樓的時候，就可以在1樓開始粗裝修，搭建到8層樓時候，1樓就可以精裝修，如此滾動建造，保證建筑質(zhì)量品質(zhì)的前提下，又大大節(jié)省建造時間，等主體結(jié)構(gòu)完成，房屋的裝修也都完成得差不多了。

作為綠色建筑的重要代表，鋼結(jié)構(gòu)建筑迎來廣闊的市場前景，其對鋼材的需求也將產(chǎn)生巨大的缺口，與之對應(yīng)的是，大量常規(guī)能源汽車將面臨報廢回收的境況，國內(nèi)正規(guī)的廢舊汽車回收處理渠道，并不能完全消化掉一塊巨大的“蛋糕”，如果能將廢舊汽車的鋼材回收利用起來，用于鋼結(jié)構(gòu)住宅的推廣應(yīng)用，將會產(chǎn)生令人驚喜的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

來源: 羊城晚報